KV-7突击炮——KV坦克家族最奇怪的衍生型车辆，它生不逢时，设计奇怪，很大程度上可以说它是多炮塔坦克的后续产物，这种装备多门火炮，看似威武的重型突击炮，打诞生之初就注定了被废弃的命运。

一、俺们需要新式步兵辅助战车

在第二次世界大战中，苏军的步兵辅助战车问世的可以说非常晚，其实早1939年末到1940年的冬季战争中，苏军就通过进攻曼纳海姆防线的经验得出了步兵缺乏强大装甲车辆掩护的结论，因此曾经尝试过以T-26底盘为载具研发全新的步兵辅助车辆，这种车辆需要能够承受敌人常用的37毫米炮的攻击，同时具备强大的火力来摧毁敌人的工事。

但是相关车辆的研发工作进度一直不怎么理想，它们被迫向T-34坦克，KV-1与KV-2坦克的紧迫研发需求让路，结果到了卫国战争爆发时，苏军也没有一款合格的纯步兵辅助车辆，当然KV系列坦克很多时候承担了这个角色，它们也在战争中证实了自己是可靠的伙伴，它们体积庞大，装甲厚重，火力强劲，无论是对付德国人的坦克还是对付德国人的工事都手到擒来。

但是在41年由于工业东迁的原因，苏联的KV系列坦克生产能力下降严重。后来苏联总算在莫斯科城下挡住了德军的攻势并稳住了阵脚，但是在冬季攻势反击阶段中，苏军步兵缺乏重武器支援的致命缺陷又暴露出来了，光靠轻步兵很难啃下德军的野战工事，T-26与T-70坦克往往在进入射程前就被德国人的75毫米反坦克炮打成一摊废铁。

于是苏联紧急研发生产了SU-76自行火炮，这种火炮的底盘很大程度成继承了T-26和T-70坦克的血缘，装备的76.2毫米火炮也可以有效地对付德军的工事。可是新的问题又来了，由于车辆采用了开放式战斗室设计，所以车组成员很容易在战斗中被潜伏起来的德军反坦克小组或者轻步兵干掉。同时车辆的正面装甲也只有区区35毫米，虽然可以抵御一下防空机枪和机关炮的攻击，但是在德军75毫米反坦克炮面前被打得横七竖八瘫了一地，总得来就是这玩意就是个应急品，苏军步兵们对它并不是很满意。

到了1942年，腾出手的苏军和苏联军事工业部门为了弥补步兵缺乏掩护这一缺陷，要求著名坦克设计师——科廷在“可靠的伙伴”基础上设计一款可靠的步兵支援武器，用来掩护步兵对付德军的工事。但它必须装采用封闭式战斗室确保车组成员的安全，不然驾驶员和炮手都玩完了，那群目不识丁的动员兵也就只能用生命去填德军的工事了。

二、科廷的全新力作

科廷与从前线被抽调来的士兵和坦克兵代表们交换了经验，得到了苏军需求一款装甲与KV-1坦克相当，但机动性要不逊色T-34多少的自行火炮来支援作战的结论，于是科廷开始着手基于KV-1坦克的底盘设计满足前线部队需求的武器。

实际上早在1941年10月，科廷就对突击炮战车进行过一些预研，当时他检测了几辆缴获的德军三号突击炮，它们确实非常的成功，不但有效地降低了车身投影面积，还降低了加工难度。

所以科廷模仿三号突击炮的样子在KV-1坦克的底盘基础上进行了一些初步构想，由于当时德军的主力坦克还是三号和38T这种中型车辆，四号坦克的数量还不是很多，所以科廷预期为新式突击炮装备两门45毫米坦克炮和一门76毫米炮，这样可以获取每分钟不低于12发的射速，其中两门45毫米炮可以同时开火压制敌人的工事，然后76毫米炮再把敌人的工事敲掉。

科廷在战斗室的设计上也使用了非常简单粗暴的设计，将KV-1坦克的炮塔座圈切掉，然后为底盘扣上了一个倾斜装甲的大帽子，战斗室的前装甲和车体装甲同样厚达75毫米，侧装甲与后部装甲也与车体的装甲厚度相同。他还为车辆的武器设计了一个厚达100毫米的炮盾，只不过这个临时起意的改进是被使用铆钉铆在战斗室上的，幸亏这也就是样车，不然车身的前装甲强度可能就要因为铆钉而大打折扣了。

12月第一辆测试原型车开下了组装线，它被命名为KV-7重型突击炮，很快苏军对车辆进行了测试，但结果很糟糕。76毫米炮和45毫米炮由于弹道特性的不同，所以使用了两套瞄准具，这个瞄准带来了很大的麻烦。更糟糕的是测试车组竟然让三门炮同时开火，结果强大的后坐力破坏了瞄准具，因此KV-7只能打道回府重新设计了。

三、一诞生就被抛弃的KV-7

回到工厂的科廷很快就根据陆军糙汉子们的建议对KV-7进行了修改，这一次他又设计了两个不同的版本，第一个版本依然沿用了原本的设计，只不过拆掉了一门45毫米炮，避免车组再搞出三门炮同时开火的事情。第二个版本更加生猛，科廷竟然为它安装了两门76毫米炮，虽然看似火力强大，但怎么看都不太合理。

两辆样车在1942年的5月接受了测试，第一辆的表现比之前好多了，尽管弹道不同的缺陷仍然无法解决，但再也不同担心后坐力破坏瞄准具了。第二辆样车在行驶测试中表现的也不错，它跑出了30公里的时速，虽然比不上T-34中型坦克，但速度也是很快了。

由于它的双炮管看起来就破坏力巨大，因此采用了无人测试，车组在装填完炮弹以后离开车辆，然后通过远距离操控的方式开火，结果两门76毫米炮的后坐力比去年12月那辆还要大，甚至将临时焊接的战斗室都因为后坐力出现了一些“损伤”，因此这两个设计被认为依然是不合理的，科廷需要继续回家进行改良设计。

一脸苦闷的科廷后来打算去掉那些没用的副炮，将车辆武器改为1门76毫米炮，但是随着德军投入了全新的重型坦克和新型号的四号坦克，苏军对反装甲车辆的需求也加大了。突击炮既要支援步兵攻击德军的工事，也要在进攻和防御战中对抗德军的坦克，尤其是德国人的新式重型坦克，因此76毫米炮已经无法满足作战需求了，科廷考试考了将85毫米炮或者122毫米炮安装到KV-7的车身上。但是很快随着SU-122开发项目被提上议程，KV-7重型突击炮的后续开发全部终止了。

3月份以来，多家车企宣布降价。公开数据显示，自比亚迪、特斯拉两家新能源头部车企在3月1日推出品牌降价和优惠降价政策以来，截至3月4日，已有十余家车企宣布降价或开启限时优惠。

结语

KV-7试验车不是科廷这位著名坦克设计师的唯一失败之作，但可以说得上是继承了多炮塔坦克思路的而诞生的“怪胎”，所以从一开始这辆突击炮就注定了失败的命运。假如最初科廷就使用一门76毫米主炮，然后给车身装一挺机枪，或许它在42年初就能投产并参加卫国战争了。

参考文献：

《苏联重型自行火炮》

《科廷的实验武器—KV-7重型突击炮》炒股怎样融资杠杆